문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 알파 로메오 아르나 (문단 편집) === 배경 === 1980년대 이후 [[일본]]의 자동차 산업의 수준이 무섭게 뛰어오르면서 유럽권 자동차 제조사들은 위기감을 느끼게 된다. 그 결과 유럽의 차 회사들(특히 [[브리티시 레일랜드]])이 애국심 마케팅을 하며 서구권에서 일본차에 대한 이미지가 [[나락]]을 갔다. 여기에 각국 정부에 의해 내수 시장 보호라는 명목으로 일본 자동차들의 수입에 대한 규제들이 만들어지며 일본은 유럽으로의 수출길이 막힌 상황이 된다. 여기서 일본의 자동차 회사들은 해결책--을 빙자한 편법--을 내놓게 되는데 이는 바로, 유럽의 자동차 회사들과 협력을 해서 [[배지 엔지니어링|자신들의 차를 그 나라의 브랜드로 판매하는 것]]이었다. 이 방법으로 일본 차들은 쉽게 유럽 땅을 밟을 수 있었다. 실제로 브리티시 레일랜드가 [[혼다 시빅]]/[[혼다 발라드|발라드]]를 현지생산한 [[트라이엄프 어클레임]]이 품질 및 신뢰성에 대한 기대감을 심어주며 중박을 거두는 등으로 일본의 차 수출 전략은 아주 잘 먹혀들었고 일본차에 대한 인식도 이후 개선된다. 이 과정에서 영국에서는 [[혼다]], [[닛산]], [[토요타]]와 같은 일본 자동차 회사들의 현지생산기지 역할을 자국 자동차산업의 새로운 동력으로 정착시켰다. '''그러나 모든 차들이 그렇게 훌륭한 것은 아니었다.'''저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기